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重車調車機

重車調車機
1.用途
齒輪傳動重車調車機,是翻車機卸車作業時的配套設備。它可以将整列裝有煤、礦石、礦粉等塊狀貨物的列車牽引到一定的位置上。此外,它也可以單獨作調車設備使用,用于各種不同需要調動車輛并準确将車輛定位的場合。
2.技術性能
2.1牽引力
   後鈎額定牽引力               225kN
2.2有效牽引行程                 66m
2.3行走速度                     0.1~1.2m/s
2.4主傳動電機型号               YZP280M-10
    功    率                     45kW
    轉    速                     569r/min
    電動機台數                   4台
2.5減速機型号                   NZL2-630-18
    數    量                      4台
    速    比                      18
    輸入扭矩                     713.4N·m
    輸入最高轉速                 750r/min
    額定允許輸出扭矩             63000N·m
    輸出最大扭矩                 94500N·m
    輸出轉速                     35.7r/min
2.6主傳動齒輪
    模    數                       m=22
    壓 力 角                       α=20°
    齒    數                       Z=15
    變位系數                       X=+0.5
2.7制動力矩                       1500N·m
2.8液壓系統最高工作壓力           16MPa
    液壓系統功率                   15kW
2.9設備總重量                     ~82t
3 結構概況
3.1車體;由一個有足夠剛度的大型鋼結構件組成,其上有足夠的空間能裝下傳動部套、行走部套、臂架及操作台,液壓系統等。
3.2行走車輪:調車機共裝有四個行走車輪、車輪不帶輪緣、其外圓通過熱處理表面淬硬。車輪由軸承支承在心軸上,三個車輪座焊接在車體上。另一個車輪裝有可調整的彈簧機構與車體彈性聯接,其作用有三:其一通過調節使車體保持水平,以确保傳動小齒輪與地面齒條齧合時為線齧合;其二是減少振動;其三是保證四個車輪都能承受調車機車體的重量。
3.3導向輪:由于調車機與車輛平行布置,當調車機牽引車輛時,必然産生一個較大的轉矩,使調車機有轉動趨勢,因此,在車體上裝有導向輪,導向輪可借助于導向塊的反作用力以保證調車機在運行時不發生偏轉掉道,還有一個作用就是通過導向輪克服牽引車輛時所産生的扭矩。導向輪共有四個,均豎直安裝在車體上,由于安裝孔中心與導向輪軸心有20mm偏差量,所以轉動導向輪構架可以改變導向輪的軸心位置,其幅度為±20mm,通過導向輪上的四個耳環調整導向輪的軸心位置,可使四個導向輪均能與導向塊接觸,以保證調車機的安全運行,導向輪檢修時隻須将壓鐵取下,即可吊起導向輪。
3.4調車臂:本車臂采用擺動油缸與平衡油缸共同作用提起車臂的方式。擺動油缸轉動帶動一個曲柄連杆機構,使車臂轉動平穩,力學性能更好。車臂上面裝有牽引重車的車鈎,液壓摘鈎裝置。另外還裝有推鈎,用于将單節空車送入遷車台,推鈎帶有緩沖裝置及自動摘鈎裝置。
3.5行走傳動裝置,調車機的牽引力是由3組齒輪齧合在地面上一根齒條上獲得的,每個驅動單元是由傳動電動機、摩擦限矩安全聯軸器、液壓制動器、立式行星輪減速機、傳動軸以及傳動上的小齒輪組成,每個行走驅動裝置自成一體,其中一台出故障時可整體拆下檢修,換上另一套備用的傳動裝置。注意摩擦限矩安全聯軸器的摩擦片在安裝時應沒有油脂及其他雜物,摩擦限矩安全聯軸器的額定傳動扭矩在出廠前已調整好其額定摩擦力,3台聯軸器的最大摩擦力矩之差不得超過5%。
    立式減速機在運轉前應注入規定量的、油質清潔的潤滑油(符合運動粘度v=50m2/s,可用N68潤滑油)擰開加油塞,将油注入,直至油面達到油窗中心線為止。然後空運轉正反各3分鐘,如未發現不正常噪聲或其它不正常情況,即可進入正常運轉工作。
    減速機在運轉中,應随時觀查有無滲漏、噪聲和螺栓螺釘的松動現象,對一些不正常的現象應及時處理。新機工作150小時後換油一次,以後每工作1500小時或一年後,應換一次潤滑油。片式制動器的工作原理、安裝和維護。
    這是一種彈簧制動液壓釋放型摩擦片式制動器,減速要不工作時,制動器摩擦片受彈簧力作用處于常閉關态;工作時,壓力油推動活塞克服彈簧力使摩擦片放松,解除制動狀态。這種制動器響應快,安全平穩、可靠、操作簡便。
    接通制動器之前,取下防護堵。調整制動器的打開時間超前于減速機動力部分的工作時間,以免動力部分承受過大的扭矩而損壞,制動器不允許在有油的狀态下工作。
    制動器的維護:使用期間應根據制動器的工作頻繁程度作如下工作。
(1)定期檢查摩擦擦片的磨損情況,由于磨損面造成的摩擦片總釋放間隙t不應大于3mm。
(2)當排孔出現連續排油現象時,應更換密封圈。
(3)當制動器工作次數超過105時應更換彈簧。
電動機的維護與保養,請參閱YZP系列電動機使用說明書。
3.6緩沖器:緩沖器為二個具有強大緩沖容量緩沖器,萬一在機械故障或誤操作時,調車機失控,它可以吸收過量的沖擊能量。使調車機能較平緩地停止下來。
3.7調車機軌道:它由二部分組成,A帶有調節闆的50kg/m鋼軌,鋼軌供調車機行走用,調節闆則供二次灌漿前後找正用;B導向塊及齒條,導向塊帶有調節螺栓。用于二次灌漿前後找正,導向塊起導向作用,齒條用于調車機傳動小齒輪齧合,在使用過程中應經常檢查固定齒條和導向塊的螺栓是否有松動現象,若有松動,應随時加以緊固。
3.8與翻車機配套運行過程
由機車将整列(25輛)重車皮推送到自動卸車區段,重調機與車輛挂鈎,摘鈎平台自動将第一輛與第二輛車鈎摘掉,重調車機将第一輛重車皮牽到翻車機平台上定位,重調機自動摘鈎擡臂,并退出翻車機,同時翻車機開始翻卸,重調機返回與第二輛重車皮挂鈎,重調機将整列車牽動,使其位移一個車位,摘鈎平台自動将第二輛或第三輛聯接的車鈎解開,重調機将第二節重車皮牽至翻車機平台上定位并摘鈎,然後将卸空的空車皮推往遷車台定位,重調機摘鈎擡臂并返回,如此循環,直至将整列車皮卸完,調車機的操作及電氣控制過程中可參看電氣控制原理說明書。液壓部分的操作維護可參閱液壓站使用說明書。
4 安裝、調整和試運行
     本産品機械部分的安裝和調整應嚴格按下列規定進行:
4.1液壓系統在安裝或每次拆裝時必須參照有關液壓站裝配圖上所提出的技術要求進行,與此同時亦應仔細閱讀液壓部分說明。并将系統的壓力調整到規定值,在運行時應經常觀查壓力表,在壓力超過所規定值時應适當調整壓力檢查原因并及時消除故障,以免損壞設備。如設備有液壓油洩漏的現象,應找出原因及時消除洩漏。
4.2地面固定齒條的安裝十分重要安裝請參照圖中的說明進行,在運行過程中應随時注意其上的固定螺栓是否有松動現象,如有松動應及時擰緊。
4.3調車機傳動齒輪與地面齒條的齧合靠四個導向輪的調整來實現,由于地面導向塊的安裝誤差以及地面齒條的安裝誤差,當四個導向輪調整不當時容易造成齒輪與齒條齧合間隙過大或過小,甚至造成傳動齒輪被卡住,為此,齒輪與齒條的側隙不按精度等級确定。而要求在齧合過程中最小的側隙保證在0.95-1.85mm之間,側隙的大小依靠偏心的導向輪來控制,注意導向輪與導向軌之間的間隙為3-5mm,為了保證傳動小齒輪的軸線與水平面垂直,使齒輪接觸斑點沿齒長不小于40%,必須仔細調整4個輪子的高度,或者加墊片,或者調整彈簧螺母。
 由于地面齒條在整個長度上安裝誤差累計較大,在調整傳動齒輪與地面齒條側隙時,應使調車機在所有的位置上都應滿足上述要求。為此,在運行調整時,應使調車機在軌道上行走,此時不得用調車機自身的電動機驅動,而應使用外來動力使調車機移動,而且應随時注意停車。為了使調車機移動方便可首先将減速機上的常閉式制動器的端蓋撤掉。
4.4電纜小車在制造廠出廠時已裝好,現場安裝時應注意小車軌道面應光滑平整,若有不平整處應用電動砂輪将不平處磨光。電纜小車使用一段時間後(通常1年左右)應将軸承部分拆下洗淨重新上潤滑脂。
4.5電機的調整與整個電氣系統的調整請參閱電動機使用說明書及電氣控制說明書。
5 潤滑說明一覽表
名   稱 潤滑處 潤滑
方式
潤滑制度 潤滑油名稱
部件 潤滑零件
行走傳動裝置 減速機 5 注油 換一次/1500小時 90~120号工業齒輪油
彈性行走輪 滾動軸承 1 充填 1次/每年 2号鈣基脂
電纜滑車 滾動軸承 4 充填 1次/每年 2号鈣基脂
導向輪 滾動軸承 2 充填 1次/每年 2号鈣基脂
鋼性行走輪 滾動軸承 3 充填 1次/每年 2号鈣基脂
注:有些滑動軸承為固體自潤滑軸承,這些軸承是不需要日常加油的
   
   

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